天(tiān)津靴襯2

電梯(tī)導靴(xuē)一共有4個，上(shàng)下(xià)各兩(liǎng)個，卡在軌道上(shàng)，起到轎箱固定作用，導靴内有(yǒu)靴襯(尼龍材料)，與導軌(guǐ)三面接(jiē)觸，外有油(yóu)盒潤滑導軌。

電梯導(dǎo)軌數據(jù)傳統的(de)人工測量：

傳統(tǒng)的人工測(cè)量的(de)主要問(wèn)題在于測量儀器的精(jīng)度難(nán)以達到要(yào)求,量具(jù)的使用(yòng)環境不符等問(wèn)題。在安裝(zhuāng)和檢(jiǎn)驗時(shí),導(dǎo)軌垂直(zhí)度(dù)的測量一般(bān)采用(yòng)磁力(lì)線墜(zhuì)配合校導(dǎo)尺、鋼(gāng)闆尺(chǐ)或(huò)遊标卡(kǎ)尺進行(háng)測量。僅(jǐn)僅使(shǐ)用普通的(de)量尺(chǐ)作為測量(liàng)工具無法滿足(zú)上述精(jīng)度(dù)要求(qiú)。而按(àn)照(zhào)遊标卡(kǎ)尺的使用規範(fàn)要求,磁力線墜與導軌工作面(miàn)之間的(de)距(jù)離無(wú)法采(cǎi)用遊(yóu)标卡(kǎ)尺進行準确測(cè)量。與此同時,磁力線墜(zhuì)在(zài)測量(liàng)過程中的(de)晃動、遊标卡(kǎ)尺的擺(bǎi)放及(jí)讀數誤差(chà)等因素,都會使(shǐ)得測(cè)量結(jié)果出(chū)現較大(dà)的誤差(chà)。并且(qiě)電梯(tī)安裝完成(chéng)後,在軌距(jù)的實際測(cè)量過程中,常常存在(zài)導軌頂面(miàn)間被鋼絲(sī)繩或其他(tā)轎(jiào)頂部(bù)件(jiàn)幹涉(shè)的情(qíng)況(kuàng)。