河(hé)北靴襯2

電梯導(dǎo)靴一(yī)共(gòng)有4個，上下各兩(liǎng)個，卡在(zài)軌道上(shàng)，起到轎箱固定作用(yòng)，導靴内有(yǒu)靴襯(尼龍(lóng)材料(liào))，與導軌三面接觸，外有油(yóu)盒潤(rùn)滑導(dǎo)軌。

電梯導(dǎo)軌數(shù)據(jù)傳(chuán)統的(de)人工(gōng)測量：

傳統(tǒng)的人工測量的主要問題在于測量儀(yí)器(qì)的精(jīng)度難以達到要(yào)求,量具(jù)的使用(yòng)環境(jìng)不符等問(wèn)題。在安裝(zhuāng)和檢(jiǎn)驗時,導軌垂直(zhí)度的測(cè)量一般(bān)采用磁力線墜配合校導(dǎo)尺、鋼(gāng)闆尺或遊(yóu)标卡(kǎ)尺進行測(cè)量。僅僅使用普通的(de)量尺(chǐ)作為(wéi)測量(liàng)工具無(wú)法滿足上述(shù)精(jīng)度(dù)要求(qiú)。而按(àn)照遊标卡(kǎ)尺的使(shǐ)用規範(fàn)要求,磁力線墜(zhuì)與導(dǎo)軌工(gōng)作面之間的距離無(wú)法采用遊标卡(kǎ)尺進行準确測(cè)量。與(yǔ)此(cǐ)同(tóng)時,磁(cí)力線(xiàn)墜(zhuì)在(zài)測量(liàng)過程(chéng)中的晃動(dòng)、遊标(biāo)卡尺的擺(bǎi)放及讀數誤差(chà)等因素,都(dōu)會使(shǐ)得測量結(jié)果出現較大的誤差(chà)。并且電梯安裝完成後,在軌距(jù)的實際測(cè)量(liàng)過(guò)程中,常常存在(zài)導軌頂面(miàn)間被(bèi)鋼絲(sī)繩或其他(tā)轎頂部件(jiàn)幹涉的情況(kuàng)。