上(shàng)海靴襯2

電梯(tī)導(dǎo)靴一共有4個(gè)，上下(xià)各兩個，卡(kǎ)在軌(guǐ)道上(shàng)，起到轎(jiào)箱(xiāng)固定(dìng)作用，導靴内有(yǒu)靴襯(尼龍材料(liào))，與導軌三(sān)面接(jiē)觸，外有油盒潤(rùn)滑導軌。

電梯導軌數(shù)據傳統的(de)人工(gōng)測(cè)量：

傳(chuán)統的人工測(cè)量的(de)主要問題在于(yú)測量(liàng)儀器(qì)的精(jīng)度難(nán)以達到要(yào)求,量具的(de)使用環境(jìng)不符等問(wèn)題。在(zài)安裝(zhuāng)和檢(jiǎn)驗時(shí),導軌垂直(zhí)度的(de)測量一般(bān)采用(yòng)磁(cí)力線墜(zhuì)配合校導(dǎo)尺、鋼(gāng)闆尺或遊标卡(kǎ)尺進(jìn)行測量。僅僅(jǐn)使用普通的(de)量尺(chǐ)作為(wéi)測量工具(jù)無法滿足(zú)上述精(jīng)度要求(qiú)。而按照遊标卡(kǎ)尺的(de)使(shǐ)用規範(fàn)要求(qiú),磁力線墜(zhuì)與導(dǎo)軌工(gōng)作面(miàn)之間的距(jù)離無(wú)法采(cǎi)用(yòng)遊标卡尺進(jìn)行準确測(cè)量。與此同時(shí),磁力線墜在測量(liàng)過程中(zhōng)的(de)晃動(dòng)、遊标卡尺(chǐ)的擺(bǎi)放(fàng)及讀數(shù)誤差(chà)等因素(sù),都會(huì)使(shǐ)得測量結(jié)果出現較大(dà)的誤差(chà)。并且(qiě)電(diàn)梯安裝完成(chéng)後,在軌距(jù)的實際測量過程中(zhōng),常常(cháng)存在導軌頂面(miàn)間被鋼絲繩或其他(tā)轎頂部件幹涉的情況。