廣州靴襯2

電梯(tī)導靴(xuē)一共(gòng)有4個，上下(xià)各兩個，卡(kǎ)在軌道上(shàng)，起到轎箱固定作用，導靴(xuē)内有(yǒu)靴襯(chèn)(尼龍(lóng)材料(liào))，與導軌三面接(jiē)觸，外(wài)有油(yóu)盒潤(rùn)滑導軌(guǐ)。

電(diàn)梯導軌(guǐ)數(shù)據(jù)傳統的(de)人工測量：

傳統(tǒng)的人工(gōng)測量的(de)主要(yào)問題在于測量儀器(qì)的精(jīng)度難(nán)以達到要(yào)求,量具的使用(yòng)環境(jìng)不符(fú)等問(wèn)題。在安裝和檢驗時(shí),導軌垂直(zhí)度的(de)測量(liàng)一般(bān)采用(yòng)磁(cí)力線墜配合校導尺、鋼(gāng)闆尺或遊标卡(kǎ)尺進(jìn)行測(cè)量。僅僅使用普通的(de)量尺作(zuò)為(wéi)測量工具(jù)無法(fǎ)滿足(zú)上述(shù)精度(dù)要求。而按照(zhào)遊(yóu)标卡(kǎ)尺的使用(yòng)規範要求,磁力線墜(zhuì)與導軌工作面之間的(de)距離無(wú)法采用遊标卡(kǎ)尺進(jìn)行準确測(cè)量。與此同(tóng)時,磁力線(xiàn)墜在測量(liàng)過程中的晃動、遊标卡(kǎ)尺的擺(bǎi)放及讀數(shù)誤差(chà)等因素,都會使(shǐ)得測(cè)量結果出現較(jiào)大的誤差(chà)。并且電(diàn)梯安裝(zhuāng)完(wán)成(chéng)後,在軌距(jù)的實際(jì)測(cè)量過(guò)程中,常(cháng)常存在(zài)導軌頂面間被鋼絲繩或其他(tā)轎(jiào)頂(dǐng)部件(jiàn)幹涉(shè)的情(qíng)況。