廣州靴襯2

電梯導靴一(yī)共有4個，上下(xià)各兩個，卡在軌道上(shàng)，起到轎箱(xiāng)固定(dìng)作用，導靴内有(yǒu)靴襯(chèn)(尼龍(lóng)材料(liào))，與導軌三(sān)面接(jiē)觸，外有油盒潤(rùn)滑導軌。

電梯導軌數據傳統的(de)人工測量(liàng)：

傳統(tǒng)的人工測(cè)量的(de)主要(yào)問題在于(yú)測量(liàng)儀器的精(jīng)度(dù)難(nán)以達到要(yào)求,量具的使用環境不符(fú)等問(wèn)題。在安(ān)裝(zhuāng)和檢(jiǎn)驗時(shí),導軌垂直(zhí)度的測(cè)量(liàng)一般(bān)采用磁力線墜(zhuì)配合校(xiào)導(dǎo)尺、鋼(gāng)闆尺或(huò)遊标卡(kǎ)尺進(jìn)行測量。僅(jǐn)僅(jǐn)使用普(pǔ)通的(de)量尺作(zuò)為(wéi)測量工具無法(fǎ)滿足上述精(jīng)度要求(qiú)。而按(àn)照(zhào)遊标卡(kǎ)尺(chǐ)的使用規範(fàn)要求,磁力線墜(zhuì)與導軌(guǐ)工作面(miàn)之間的(de)距離無(wú)法采用遊(yóu)标卡(kǎ)尺進(jìn)行準确測(cè)量。與此同時,磁力線墜(zhuì)在(zài)測量(liàng)過程中的(de)晃動(dòng)、遊标卡尺的擺(bǎi)放及讀數(shù)誤差(chà)等因(yīn)素,都會使(shǐ)得測(cè)量(liàng)結果出現較大的誤差(chà)。并且(qiě)電梯(tī)安裝(zhuāng)完成後,在軌距(jù)的實際測量過(guò)程中(zhōng),常常(cháng)存在導軌(guǐ)頂(dǐng)面(miàn)間被鋼絲(sī)繩或(huò)其他(tā)轎頂部(bù)件幹涉的情(qíng)況。