上海三菱(líng)滑動(dòng)導靴(xuē)2

三菱滑(huá)動導(dǎo)靴由導靴(xuē)頭、導靴體(tǐ)、導靴(xuē)座等組成，每台(tái)電梯轎廂(xiāng)安裝(zhuāng)四套(tào)導(dǎo)靴(xuē)，分别安裝在上(shàng)梁兩側和(hé)轎(jiào)廂底部(bù)安然鉗座(zuò)下面(miàn);四套對(duì)重(zhòng)導靴(xuē)安裝在(zài)對(duì)重梁(liáng)的底部和上部(bù)。

滑動導靴(xuē)的安(ān)裝方法是放在(zài)轎廂架(jià)導(dǎo)軌的安裝位置上，找(zhǎo)正位(wèi)置後(hòu)，用螺栓固定在轎廂(xiāng)導軌(guǐ)架上。滑動(dòng)導靴的安裝信(xìn)守合(hé)同滿足下(xià)列要(yào)求：

1．上、下導(dǎo)靴安裝就位後，應在同一垂直線上，不允許有歪斜、偏扭，确認(rèn)上、下(xià)導靴(xuē)與安然鉗口中心三(sān)點成一線。

2．固定(dìng)式導靴(xuē)主要用(yòng)于貨梯，兩側面間隙應一緻，内(nèi)襯與軌道(dào)頂面間隙應為(wéi)0.5～2mm。

電梯(tī)導靴分滾(gǔn)動導(dǎo)靴和滑動導靴(xuē)！

1 .滾動導靴(xuē) 是用(yòng)3個或6個輪子卡(kǎ)在道軌上 一(yī)般(bān)是用(yòng)于速度在(zài)2米以上的電梯(tī)！

特點:以滾動摩(mó)擦(cā)代替了(le)滑動(dòng)摩擦(cā),減少(shǎo)了摩(mó)擦損耗,減小了運行中(zhōng)的振動(dòng)和噪(zào)音(yīn),提高了(le)乘(chéng)坐(zuò)的(de)舒适感(gǎn),但這種(zhǒng)導(dǎo)靴加工和安裝要求(qiú)比較高.

2 .固(gù)定滑(huá)動導(dǎo)靴 就是一(yī)個(gè)滑槽卡在導(dǎo)軌上(shàng)《就是(shì)凹(āo)字(zì)槽》 一般是(shì)用于(yú)速度(dù)在(zài)2米以下(xià)的電(diàn)梯(tī)！

特點:因(yīn)導靴頭是固定(dìng)死的,且結構(gòu)簡單,沒(méi)有調節機(jī)構,随着電(diàn)梯的運行(háng)時間(jiān)增長(zhǎng),導靴(xuē)和(hé)導軌的(de)配合間隙會(huì)越(yuè)來越大,轎(jiào)廂在運行中産生晃(huǎng)動,甚至會出現(xiàn)沖擊(jī).

3.彈性(xìng)滑動(dòng)導靴 又分為彈簧式滑動導靴(xuē)(适用于額(é)定速(sù)度小(xiǎo)于1.7m/s的電梯)和橡膠彈(dàn)簧式滑動導靴(适用(yòng)于較快的電梯).