天津三菱滑(huá)動導靴2

三菱(líng)滑動導靴由(yóu)導靴頭、導靴體、導靴座等組成，每台電梯(tī)轎廂安(ān)裝四套導靴，分别安裝在上梁兩側和轎廂底部安然鉗座下面;四套對重導靴安裝在對重梁的底(dǐ)部(bù)和上部。

滑動導靴的安裝(zhuāng)方法是放在轎廂架導軌(guǐ)的(de)安裝位置上，找正位置後，用螺栓(shuān)固定在轎廂導軌架上(shàng)。滑(huá)動導靴的安裝信守合同滿足下列要求(qiú)：

1．上、下導靴安裝就位後(hòu)，應在同一垂直線(xiàn)上，不允許有歪斜、偏扭，确認(rèn)上、下導(dǎo)靴與(yǔ)安然鉗口(kǒu)中(zhōng)心三點成一線。

2．固(gù)定式導靴主(zhǔ)要用于貨梯，兩側面間隙應(yīng)一緻，内襯與軌道頂面間(jiān)隙應(yīng)為0.5～2mm。

電梯導靴分滾動(dòng)導靴(xuē)和滑動導(dǎo)靴！

1 .滾動(dòng)導(dǎo)靴 是用(yòng)3個或6個輪子卡在道軌上 一般是用于速度在2米以上的電梯！

特點:以滾動摩擦代替了滑動摩擦,減少了摩擦損耗,減小(xiǎo)了運行中(zhōng)的振動和噪音,提高了乘(chéng)坐的(de)舒适感,但這種導靴加工和安裝要(yào)求比較高(gāo).

2 .固定(dìng)滑動導靴 就是一個滑槽卡在導軌上《就是凹字槽》 一般是用于速度在2米以下的(de)電梯(tī)！

特點:因導靴頭(tóu)是固定死的,且結構簡單,沒有調節機構,随着電梯的運行時間增長,導靴和導軌的配合間隙會(huì)越(yuè)來越大(dà),轎廂在運行中(zhōng)産生晃動(dòng),甚至(zhì)會出現(xiàn)沖擊(jī).

3.彈性滑動導靴 又分為彈簧式滑動導(dǎo)靴(xuē)(适用于額定速度小于1.7M/S的電梯)和橡膠彈簧式滑動導(dǎo)靴(适用于較快的電梯).