上海三菱滑動導靴2

三菱滑動導靴(xuē)由導靴頭、導靴體、導靴座等組成，每台電梯轎廂安裝四套導(dǎo)靴，分(fèn)别安裝在上梁兩側和轎廂底(dǐ)部安然鉗(qián)座下面;四套對重導靴安裝在對重梁的底(dǐ)部(bù)和上部。

滑動導靴的安(ān)裝(zhuāng)方法(fǎ)是放在轎廂架導軌的安裝位置上，找正位置後，用螺栓(shuān)固定(dìng)在轎廂導軌架上。滑動導靴的(de)安裝信守合同滿足下列要求：

1．上、下(xià)導靴安裝就位後，應在同一垂直線(xiàn)上，不允許有歪斜(xié)、偏扭，确認上、下導(dǎo)靴與安然鉗口中心三點(diǎn)成一線。

2．固定式導靴(xuē)主要用于貨梯，兩側面間隙應一緻，内(nèi)襯與軌道頂面間隙應(yīng)為0.5～2mm。

電梯導靴分滾動(dòng)導靴和滑動導靴！

1 .滾動導靴 是用3個或6個輪子卡在(zài)道軌上 一般是用于(yú)速度在2米以上(shàng)的電梯！

特點:以滾動摩擦代替了滑(huá)動摩擦,減少了摩擦(cā)損耗,減小了運行中的振動和噪音,提高了乘(chéng)坐的舒适感,但這種導靴加工和(hé)安裝要(yào)求比較高.

2 .固定滑(huá)動導靴(xuē) 就是一(yī)個(gè)滑槽卡在導軌上《就(jiù)是凹字槽》 一般(bān)是用于速度在2米以下的電梯！

特點(diǎn):因導靴頭是固定(dìng)死的,且結構簡單,沒有調節機構(gòu),随着電梯(tī)的運行時(shí)間增長,導靴和導(dǎo)軌的配合間隙會越來越大,轎廂在運行中(zhōng)産生晃動,甚至會出現沖擊.

3.彈性滑動導靴 又分為彈簧式滑(huá)動導(dǎo)靴(xuē)(适用于額定速度小于1.7M/S的電梯)和橡膠彈簧式滑動導(dǎo)靴(适用于較快的電(diàn)梯).