上海三菱滑動導靴2

三菱(líng)滑動導靴由導靴頭、導靴體、導靴座(zuò)等組成，每台(tái)電梯轎廂安裝四套導(dǎo)靴，分别安裝在上梁兩側和轎廂底部安(ān)然鉗座下面;四套對(duì)重導靴安裝在對重梁的底部和上部。

滑動導(dǎo)靴的安(ān)裝方法是放在轎廂架導軌(guǐ)的安裝位置上，找正(zhèng)位置後，用螺栓固定(dìng)在轎廂導軌架上(shàng)。滑動(dòng)導靴的(de)安裝信守合同(tóng)滿足下列要求(qiú)：

1．上、下(xià)導靴安(ān)裝就位(wèi)後，應在同(tóng)一垂直線上，不允許有歪斜、偏扭，确認(rèn)上、下導靴與(yǔ)安然鉗口中心三點(diǎn)成一線。

2．固定式導靴主要用于貨梯，兩側面間隙應一緻，内(nèi)襯與軌道頂面間隙應(yīng)為0.5～2mm。

電梯導靴分滾動(dòng)導靴和滑動導靴！

1 .滾動導靴 是用(yòng)3個或6個輪子卡在道軌(guǐ)上 一(yī)般是用于速度在(zài)2米以上的電梯！

特點:以滾動摩擦代替了滑(huá)動摩擦,減少了摩擦損耗,減小了運(yùn)行中的振動(dòng)和(hé)噪音,提高了乘坐的(de)舒适感,但這種導靴加工和安(ān)裝要求比較高(gāo).

2 .固定(dìng)滑動導靴 就是一個滑槽卡在導軌(guǐ)上《就(jiù)是凹字槽》 一般是用于速度在2米以下的電梯！

特點:因導靴頭(tóu)是固定(dìng)死的,且結構簡(jiǎn)單,沒有調節機構(gòu),随着電梯的運行時間增長,導靴和導(dǎo)軌的配合間隙會越來越大,轎廂在運行中産生晃動(dòng),甚至會出現(xiàn)沖擊.

3.彈性滑動導靴 又分為彈簧式滑動導靴(适用于額定(dìng)速度小于1.7M/S的電梯(tī))和橡膠彈簧式滑動導(dǎo)靴(适用于較快的電梯).