廣州三菱滑動(dòng)導靴2

三菱滑動導靴(xuē)由導靴頭、導靴(xuē)體、導靴座(zuò)等組成，每台電梯轎廂安裝四套導靴，分别安裝在上梁兩側和轎(jiào)廂底部安然鉗座下面;四套對重導靴安(ān)裝(zhuāng)在對重梁的底部(bù)和上部。

滑動導靴的安裝方法是放在轎廂架導軌(guǐ)的安裝位置上，找正位置後，用(yòng)螺栓固定在轎廂導軌架上。滑動導靴的安裝信守(shǒu)合同滿足下列要求(qiú)：

1．上、下導靴安裝就位後，應在(zài)同一垂直線(xiàn)上，不允許(xǔ)有歪斜、偏扭，确認上、下導(dǎo)靴與安然鉗口中(zhōng)心三點(diǎn)成一線。

2．固定式導靴主要用于貨梯，兩側面間隙應一緻，内(nèi)襯與軌道頂面間隙應(yīng)為0.5～2mm。

電梯導靴分滾動(dòng)導靴和滑動導(dǎo)靴！

1 .滾動導靴 是用(yòng)3個或6個輪子卡在道軌(guǐ)上 一般是用于速度在2米以上(shàng)的電梯！

特點:以滾動摩擦代替(tì)了滑(huá)動摩擦,減少了摩擦損耗,減小了運行中的振動和噪音,提高了乘坐的舒适感,但(dàn)這種導靴加工和安(ān)裝要(yào)求比較高.

2 .固定滑動導靴(xuē) 就是一個滑槽卡在導軌上《就是凹字槽》 一般是用(yòng)于速度在2米以(yǐ)下的電梯！

特點(diǎn):因導靴頭(tóu)是固定(dìng)死的,且結構簡(jiǎn)單,沒有(yǒu)調節機構(gòu),随着電梯的運行時(shí)間增長,導靴和導(dǎo)軌的配合間隙會(huì)越來越大,轎廂在運行中産生晃動,甚至會出(chū)現沖擊(jī).

3.彈性滑動導靴 又分為彈簧式滑動導靴(xuē)(适用于額定(dìng)速(sù)度小于1.7M/S的電梯)和橡膠彈簧式(shì)滑(huá)動導(dǎo)靴(适用于較快的電梯).