廣州三菱滑動導靴2

三菱滑動導靴由導靴頭、導(dǎo)靴體、導靴座等(děng)組成，每台電梯轎(jiào)廂(xiāng)安裝(zhuāng)四套(tào)導(dǎo)靴，分别(bié)安裝在上(shàng)梁兩(liǎng)側和轎廂底部(bù)安然鉗座下面(miàn);四套對重導靴(xuē)安裝在(zài)對重梁的底部和(hé)上部(bù)。

滑動導靴(xuē)的安裝方法是(shì)放(fàng)在轎廂架導(dǎo)軌的(de)安裝(zhuāng)位置(zhì)上，找(zhǎo)正位(wèi)置(zhì)後(hòu)，用螺(luó)栓(shuān)固定在轎廂(xiāng)導軌架上。滑(huá)動(dòng)導靴的安(ān)裝信守合同(tóng)滿(mǎn)足下(xià)列要求：

1．上、下導(dǎo)靴安裝就位後(hòu)，應在同一垂直(zhí)線上，不允(yǔn)許有(yǒu)歪斜(xié)、偏扭，确認(rèn)上、下導靴與安(ān)然鉗(qián)口中心三(sān)點成一(yī)線。

2．固(gù)定式導(dǎo)靴主(zhǔ)要用于貨梯，兩側面(miàn)間隙應(yīng)一緻，内(nèi)襯(chèn)與軌道頂面間隙應為0.5～2mm。

電梯(tī)導靴分滾(gǔn)動導(dǎo)靴和(hé)滑動(dòng)導靴(xuē)！

1 .滾動導靴(xuē) 是用(yòng)3個或6個(gè)輪子卡(kǎ)在道軌(guǐ)上 一般是用(yòng)于速度在(zài)2米以上的(de)電梯！

特點:以滾動摩(mó)擦代替了(le)滑動(dòng)摩擦(cā),減(jiǎn)少(shǎo)了(le)摩擦損耗,減(jiǎn)小了運行中的振動(dòng)和噪音,提高了乘坐的舒适感(gǎn),但這(zhè)種導靴加(jiā)工和安裝要求(qiú)比較高(gāo).

2 .固定滑(huá)動導靴 就是一(yī)個滑槽卡在導軌上《就是凹字(zì)槽》 一(yī)般是(shì)用于(yú)速度在2米以下的電梯！

特(tè)點:因導靴頭(tóu)是固定(dìng)死的,且結構(gòu)簡單,沒有調節機(jī)構,随着電梯的運行時間增長(zhǎng),導靴(xuē)和導軌的(de)配合間隙會(huì)越(yuè)來越大,轎(jiào)廂在(zài)運行(háng)中産生晃(huǎng)動,甚至(zhì)會出現(xiàn)沖(chòng)擊(jī).

3.彈(dàn)性滑動(dòng)導靴 又分為(wéi)彈(dàn)簧式滑動(dòng)導靴(适用于(yú)額定速(sù)度小(xiǎo)于1.7m/s的(de)電梯)和橡膠(jiāo)彈(dàn)簧式(shì)滑動導靴(适用(yòng)于較快的電梯(tī)).