廣州三菱滑(huá)動導靴2

三菱(líng)滑動導靴由導靴頭、導靴體、導靴座等組成，每台電梯轎廂安裝四套導靴，分(fèn)别安裝在(zài)上梁(liáng)兩側和轎廂(xiāng)底(dǐ)部安然鉗座下面;四套對重導靴安裝在對重梁的底(dǐ)部和上部。

滑動導靴的安裝方法是放在轎廂架導軌的安裝位置上，找正位置後，用(yòng)螺栓固定(dìng)在轎廂導軌(guǐ)架上。滑動(dòng)導靴的安裝信守合同(tóng)滿足下列要求：

1．上、下(xià)導靴安裝就位(wèi)後，應(yīng)在(zài)同(tóng)一垂直線(xiàn)上，不允許有歪斜、偏扭，确認上、下導靴與安然鉗口中心(xīn)三點成一線。

2．固(gù)定式導靴主(zhǔ)要用于貨梯，兩側面間(jiān)隙應(yīng)一緻，内襯與軌道頂面間隙應為0.5～2mm。

電梯導靴分滾動導靴(xuē)和滑動導靴！

1 .滾動導靴 是用3個或6個輪子卡在(zài)道軌(guǐ)上 一般是用于速度在2米以上的電梯！

特點:以(yǐ)滾動摩擦代替了滑動摩擦,減少了摩擦(cā)損耗,減小了(le)運行中的振動和噪(zào)音,提高了乘坐的舒适感,但這種導(dǎo)靴加工和安裝要(yào)求比較高.

2 .固定滑動導靴(xuē) 就是一個滑槽卡在導軌上《就(jiù)是凹字槽》 一般是用(yòng)于速度在2米以(yǐ)下的電梯！

特點:因導靴頭是固定死的,且結構(gòu)簡單,沒有調節機構(gòu),随着電梯的運行時間增長,導靴和導(dǎo)軌的配合間隙會(huì)越來越大,轎廂在運行中産生晃動,甚至會出(chū)現沖擊.

3.彈性滑動導靴 又(yòu)分為彈簧式滑動導靴(适用于額定速度小于(yú)1.7M/S的電梯)和橡膠彈簧式滑動導靴(适用于較快的電(diàn)梯).