河北三菱滑動導靴2

三菱滑動導靴由導靴頭、導靴體、導靴座等組成，每台電梯轎廂安裝四套導靴，分别安裝在上梁兩側和轎廂(xiāng)底部安然鉗座下面;四套對(duì)重導靴安(ān)裝在對重梁的底(dǐ)部和上部。

滑(huá)動導靴的安裝方法是放在轎廂架導軌(guǐ)的安裝位置上，找正位置後，用螺栓固定在轎廂導(dǎo)軌(guǐ)架上。滑(huá)動導靴的安裝信守合同滿足下列要求：

1．上、下導靴安裝就位後(hòu)，應在同一垂直線(xiàn)上，不允許有歪斜、偏(piān)扭，确認上、下導(dǎo)靴與(yǔ)安然鉗口中(zhōng)心三點成一線。

2．固定式導靴主要(yào)用于貨梯，兩側面間隙應一緻，内襯(chèn)與軌道頂面間隙應(yīng)為0.5～2mm。

電梯導靴分滾(gǔn)動導靴和滑動導靴！

1 .滾動導靴 是用3個或6個輪子卡在(zài)道軌上 一般是用于速度在2米以上的電梯！

特點:以滾(gǔn)動摩擦代替了滑動(dòng)摩擦,減少了摩(mó)擦損耗,減小了運行中的振動和噪音,提高了乘坐的舒适感,但(dàn)這種導靴加工和安裝要(yào)求比較高.

2 .固定(dìng)滑動導靴(xuē) 就是一個滑槽卡在導軌上《就(jiù)是凹字槽》 一般是用于速度在2米以下的電梯！

特點:因導靴頭(tóu)是固定(dìng)死的,且結構簡單,沒有(yǒu)調節機構,随着電梯的運行時(shí)間增長,導靴和導軌的配合間隙會越來越大,轎廂在運行中(zhōng)産生晃動,甚至會出現(xiàn)沖擊.

3.彈性滑動導靴 又分為彈簧式滑動(dòng)導靴(适用于額定速度小于(yú)1.7M/S的電梯)和橡膠彈簧式滑(huá)動導靴(适用于較(jiào)快的電梯).