靴襯2

電梯(tī)導靴一共(gòng)有(yǒu)4個，上下(xià)各兩個(gè)，卡在軌道上，起到轎箱(xiāng)固定作用，導靴内有靴(xuē)襯(尼龍(lóng)材料)，與導軌三面接觸，外(wài)有油(yóu)盒(hé)潤滑(huá)導軌。

電(diàn)梯導(dǎo)軌數據傳(chuán)統的(de)人工測量(liàng)：

傳統的人工測(cè)量的主(zhǔ)要(yào)問題(tí)在于測量儀器(qì)的精度難(nán)以達到要求,量具的使用(yòng)環境不符等問題。在安裝(zhuāng)和檢驗時(shí),導軌(guǐ)垂直度的測量(liàng)一般采用磁力線墜(zhuì)配(pèi)合校導尺、鋼闆尺或遊(yóu)标卡尺進行測(cè)量。僅僅使用普(pǔ)通的量(liàng)尺作為(wéi)測量工(gōng)具(jù)無法滿足(zú)上述精度(dù)要求。而(ér)按照遊(yóu)标卡尺的(de)使用(yòng)規範(fàn)要求,磁力線墜(zhuì)與導(dǎo)軌工作面之間(jiān)的距離無法采用遊(yóu)标卡尺進(jìn)行準(zhǔn)确測(cè)量。與此同(tóng)時,磁力線(xiàn)墜在(zài)測量(liàng)過程(chéng)中的晃動(dòng)、遊标卡尺的擺(bǎi)放及讀數(shù)誤差等因(yīn)素,都(dōu)會使得測量結果出(chū)現(xiàn)較大的(de)誤差。并(bìng)且電梯(tī)安裝完成(chéng)後,在軌距(jù)的實(shí)際測(cè)量過(guò)程中(zhōng),常常存在(zài)導軌頂面(miàn)間(jiān)被鋼絲(sī)繩或(huò)其他(tā)轎頂部件(jiàn)幹涉(shè)的情(qíng)況。