靴(xuē)襯2

電梯(tī)導靴一共(gòng)有(yǒu)4個，上下(xià)各兩個(gè)，卡在軌(guǐ)道上(shàng)，起到(dào)轎箱(xiāng)固定作用，導靴(xuē)内有靴襯(chèn)(尼龍(lóng)材料)，與(yǔ)導(dǎo)軌三(sān)面接(jiē)觸，外有油(yóu)盒潤滑導軌。

電(diàn)梯導軌數據傳(chuán)統的人工(gōng)測量(liàng)：

傳統的人工測量的主要問題(tí)在(zài)于(yú)測量儀器(qì)的精度難以(yǐ)達到要(yào)求,量(liàng)具的(de)使用環境(jìng)不符(fú)等問(wèn)題。在安裝和檢驗時,導軌(guǐ)垂直(zhí)度的測(cè)量一般采用磁力(lì)線墜(zhuì)配合校導(dǎo)尺、鋼(gāng)闆(pǎn)尺或遊(yóu)标卡尺進行測(cè)量。僅僅(jǐn)使用普(pǔ)通的(de)量尺作為測量工(gōng)具(jù)無法(fǎ)滿足上述精度(dù)要求。而(ér)按(àn)照遊(yóu)标卡(kǎ)尺的使用(yòng)規範要(yào)求,磁力(lì)線墜(zhuì)與導軌工作面(miàn)之間(jiān)的距(jù)離無(wú)法采用遊(yóu)标卡尺進(jìn)行準(zhǔn)确測量。與此同(tóng)時,磁力線(xiàn)墜在(zài)測量過程中的(de)晃動、遊标卡尺(chǐ)的擺(bǎi)放及讀(dú)數誤差等(děng)因(yīn)素,都(dōu)會使(shǐ)得測(cè)量結(jié)果出(chū)現較(jiào)大的(de)誤差。并且(qiě)電梯(tī)安裝完成後,在(zài)軌距的實際測量過程(chéng)中,常常(cháng)存在(zài)導軌頂面間被鋼(gāng)絲(sī)繩或(huò)其他轎頂部件(jiàn)幹涉的情況。