靴(xuē)襯2

電梯導靴(xuē)一共(gòng)有(yǒu)4個，上下(xià)各兩個，卡在軌道(dào)上，起(qǐ)到轎箱(xiāng)固定作用，導靴(xuē)内有(yǒu)靴襯(chèn)(尼龍(lóng)材料)，與(yǔ)導軌三(sān)面接觸，外有油(yóu)盒潤(rùn)滑導(dǎo)軌。

電(diàn)梯導軌數據傳(chuán)統的人工(gōng)測量(liàng)：

傳統的人工測(cè)量的主要(yào)問題在于測量儀器(qì)的精度難(nán)以達到要求(qiú),量具的(de)使用環(huán)境(jìng)不符等問(wèn)題(tí)。在安裝(zhuāng)和檢驗時,導軌(guǐ)垂直度的測量(liàng)一般采用磁力線墜配合校導(dǎo)尺、鋼闆(pǎn)尺或遊(yóu)标卡(kǎ)尺進行測(cè)量。僅僅使(shǐ)用(yòng)普通的量尺作為測量(liàng)工具無法滿足(zú)上述(shù)精度(dù)要求。而(ér)按(àn)照遊(yóu)标卡(kǎ)尺的使用(yòng)規範要求(qiú),磁力(lì)線墜與導軌工作面之間(jiān)的距離(lí)無法采用遊(yóu)标卡尺進(jìn)行準(zhǔn)确測(cè)量。與(yǔ)此同時,磁力(lì)線墜在(zài)測量(liàng)過程中的(de)晃動、遊(yóu)标卡尺(chǐ)的擺放及讀(dú)數(shù)誤差等因(yīn)素,都(dōu)會使得測量結(jié)果出現較大的(de)誤(wù)差(chà)。并(bìng)且電梯(tī)安裝完成(chéng)後,在軌距的實際測(cè)量過程中(zhōng),常常存在(zài)導軌頂面間被鋼絲繩或(huò)其他轎頂部件(jiàn)幹涉的情況。