靴(xuē)襯2

電梯(tī)導靴(xuē)一共有4個，上下(xià)各兩(liǎng)個，卡(kǎ)在軌(guǐ)道上(shàng)，起到轎箱(xiāng)固定作用(yòng)，導靴(xuē)内有(yǒu)靴襯(chèn)(尼龍(lóng)材料)，與(yǔ)導(dǎo)軌三(sān)面接觸，外有油(yóu)盒潤滑導(dǎo)軌。

電(diàn)梯導(dǎo)軌數(shù)據傳(chuán)統的人(rén)工(gōng)測量(liàng)：

傳統的(de)人(rén)工測(cè)量的主要(yào)問題(tí)在(zài)于(yú)測量儀器(qì)的精(jīng)度難以達(dá)到要(yào)求,量(liàng)具的使用(yòng)環境不符(fú)等問題。在(zài)安裝(zhuāng)和檢驗時,導軌垂直度的測量(liàng)一般采(cǎi)用(yòng)磁力(lì)線墜(zhuì)配合校導(dǎo)尺、鋼闆尺(chǐ)或遊(yóu)标卡(kǎ)尺進行測(cè)量。僅(jǐn)僅使(shǐ)用普(pǔ)通的(de)量尺作為(wéi)測量工具無法(fǎ)滿足(zú)上述精度(dù)要(yào)求。而按照遊(yóu)标卡尺的使用(yòng)規範(fàn)要(yào)求(qiú),磁力(lì)線墜與導軌工(gōng)作面之間的距(jù)離無(wú)法(fǎ)采用遊(yóu)标卡尺進行準确測量。與(yǔ)此同(tóng)時,磁力(lì)線(xiàn)墜在(zài)測量(liàng)過(guò)程中的晃動、遊标(biāo)卡尺的擺放及讀數(shù)誤差等(děng)因(yīn)素,都(dōu)會使得(dé)測量結(jié)果出(chū)現較大的誤差(chà)。并且電梯(tī)安裝完成後,在(zài)軌距(jù)的實際測量過程中,常常存在(zài)導軌頂面(miàn)間被鋼絲(sī)繩或其他轎(jiào)頂部(bù)件(jiàn)幹涉的情(qíng)況。