三菱滑動導靴2

三菱滑動導靴由導靴頭、導靴(xuē)體、導靴座等組(zǔ)成，每台電梯轎廂安裝四套導靴，分别安裝在上梁兩側(cè)和轎(jiào)廂底部安(ān)然鉗(qián)座下面;四套對(duì)重導靴安(ān)裝在對重(zhòng)梁的底部和上(shàng)部。

滑動導靴的安(ān)裝方法是放在轎(jiào)廂架(jià)導軌的安裝位置(zhì)上，找正位置(zhì)後，用螺栓固定在(zài)轎廂導(dǎo)軌架上。滑動導靴的安裝信守合同滿足下列(liè)要求：

1．上、下導靴安(ān)裝就位後，應在同一垂直線上，不允(yǔn)許有歪斜、偏扭，确認上、下導靴與安然鉗(qián)口中心三點(diǎn)成一線。

2．固定式導靴主要用于貨梯(tī)，兩側面間隙應一緻，内襯(chèn)與軌道頂(dǐng)面間隙應(yīng)為0.5～2mm。

電梯(tī)導靴分滾動導靴和滑動導靴！

1 .滾動導靴 是(shì)用3個或6個(gè)輪子卡在(zài)道(dào)軌上 一般是用于速度(dù)在2米以上的電梯！

特點:以滾動摩擦(cā)代替了滑動摩擦,減少了摩擦損耗,減小了運行中的(de)振動和(hé)噪音,提高(gāo)了乘坐的舒适感,但這種導靴加工(gōng)和(hé)安裝要求比較高.

2 .固定滑動(dòng)導靴 就是一個(gè)滑槽卡在導軌上《就是凹字槽》 一般是用于速度在2米以下的(de)電梯！

特點:因導靴頭是固定死的,且結構簡單,沒有調節機構(gòu),随着電梯的運行時間增長(zhǎng),導靴和導軌的配合間(jiān)隙會越來越大(dà),轎廂在運行中産生晃動,甚至會出現沖擊.

3.彈性滑動導靴 又分為彈簧式滑(huá)動導靴(适用于額定速度小于1.7M/S的電梯)和橡膠(jiāo)彈簧式滑動導靴(适用于(yú)較快的電(diàn)梯).