三菱(líng)滑動導靴2

三菱(líng)滑動導靴由導靴頭、導靴體、導靴座等組(zǔ)成，每台電梯轎廂安裝四套導靴，分别安裝在上梁兩側和轎廂底部安然鉗座下面;四套對重導靴安裝在對重梁的(de)底部和上(shàng)部。

滑動導靴的安裝方法是放在轎(jiào)廂架導軌的安裝位置上，找正位置後，用螺栓固定在轎廂導軌架上。滑(huá)動導靴的安裝信守(shǒu)合同滿足下列要求：

1．上、下導靴(xuē)安裝就位後，應(yīng)在同(tóng)一垂直線上，不允許有歪斜、偏扭，确認上、下導靴與安然鉗口中心三點成一(yī)線。

2．固定式(shì)導靴主要用于(yú)貨梯，兩側面間隙應一緻，内襯(chèn)與軌道頂(dǐng)面間隙應為0.5～2mm。

電梯導靴分滾動導靴(xuē)和滑動導靴！

1 .滾(gǔn)動導(dǎo)靴 是用3個或6個(gè)輪子卡在道軌上 一般是用于速度(dù)在2米以上的(de)電梯！

特點:以滾動摩擦(cā)代替了滑動摩擦(cā),減少了摩擦損耗,減小了運行中的振動和噪音,提高(gāo)了乘(chéng)坐的舒适感,但這種導靴加工和安裝要求比(bǐ)較高.

2 .固定滑動導靴(xuē) 就(jiù)是一個滑槽卡在導(dǎo)軌(guǐ)上《就是凹(āo)字槽》 一般是用于速度在2米以下的(de)電梯！

特點:因導靴頭是固定死(sǐ)的,且結構簡單,沒有調節機構,随着電梯的運行時間增長,導靴和導軌的配合間隙會越來越大,轎廂在運行中産生晃動,甚至會出現沖擊.

3.彈性(xìng)滑(huá)動導靴 又分為彈(dàn)簧式滑動導靴(适用于額定速度小于(yú)1.7M/S的電梯)和橡膠(jiāo)彈簧式滑動導靴(适用于(yú)較快的電(diàn)梯).